【最新版！】韓国の主要海運業界17選〜運輸・物流業界〜

今回は、海運業界に焦点を当て、ローカル・日系・外資合わせて17社を厳選してお届けしていきます！

それぞれの企業情報や事業内容について、一つ一つ詳しくご紹介します。

韓国の主要海運企業11選〜ローカル編〜

韓国最大規模の海運会社。2017年までは国内2位規模の海運会社であったが、従来の1位だった韓進海運が破産したため、国内1位及び韓国を代表する海運会社の座に上がった。

船舶量基準で85万TEUを保有しており、これは世界の海運会社の中では8位の規模である。

現在の社名に変更される前の社名である現代商船としてもよく知られている。元々現代グループの主要系列会社の一つだったが、2016年の海運業全般の低迷に伴うワークアウトで現代グループから分離された後、韓国産業銀行、韓国海洋振興公社で構成された債権団の政策資金支援を受けた。その後出資転換され、彼らが大株主となったが、産業銀行は金融委員会、韓国海洋振興公社は海洋水産部傘下の公共機関であるため、現在は事実上国有化された状態である。

現在の社名であるHMMは現代商船(Hyundai Merchant Marine)の英語イニシャルに由来する。

出典：https://www.hmm21.com/company.do

ハリムグループ系列のバルク船サービス事業を主力とする総合海運企業。

汎洋専用船という社名を使用していたが、1984年4月に汎洋商船に商号を変更した。2004年にSTXグループに買収され、社名をSTXファンオーシャンに変更した。2015年7月にハリムグループに買収され、現在の社名を使用している。

韓進海運、HMMと一緒に海運会社のビッグ3と呼ばれることもあった。イースタ航空の買収戦に参加したが、最終的に本入札には不参加した。その後、2023年11月30日にHMMの買収戦に参加した。これに先立ち、HMMの買収資金を調達するために韓進グループの株式を売却した。

1997年8月20日に放送された緊急救助119の太平洋700マイル患者を移送せよのエピソードで登場したことがあり、時代が時代なので、勤務服と作業服に見えるロゴがそのまま露出された。

出典：https://www.panocean.com/kor/Main

コンテナ船の貨物運送会社。本社はソウル特別市中区南大門路2街に位置している。Alphaliner Top 100基準で世界船腹量14位の海運定期船会社である。

1954年に高麗海運が設立され、1973年に日韓間コンテナ定期船を開設、1986年に海上貨物輸送手配業、1988年に航空貨物輸送業を開始した。1989年に計画造船船サニーローレル号で日韓航路を就航し、1992年に韓国・台湾コンテナ定期船を開設した。

1999年、342TEU級コンテナ船を投入し、7月に日本の八広港に就航、日本の九州地域の熊本、八広、長崎の3つの港に就航した。1994年、韓国～ベトナム航路に続き、韓国～トマコマイ航路を開設した。1995年に釜山～蔚山～広島航路を開設し、極東～バングラデシュ定期航路を開設した。主な事業は日本、中国、東南アジア、西南アジア、中東地域間のコンテナ船貨物運送業である。

出典：https://www.kmtc.co.kr/

Sinokorという英語名でより有名な韓国の海運会社で、船舶量基準でHMM(旧 現代商船)、高麗海運に次ぐ国内3位の船社である。2023年4月の公示対象企業集団発表による資産総額10兆ウォン以上で、16の子会社及び関連会社を持つ大企業である。2022年公債基準大卒新入社員の初任給は4,600万ウォンだ。Alphaliner Top 100基準世界船腹量20位の海運定期船会社である。

チャングン海運グループの母体は、韓中が修交を結ぶ前の1989年に英国領香港に設立した韓中合弁会社、張金有限公司(Sinokor Company Ltd)だ。韓国の東南アジア海運と中国のシノトランスが50対50の持分を投資して設立した会社だ。

国名であるチャングン商船は中国の長江と韓国の錦繍江山、英語名であるシノコーは中国(Sino)と韓国(Kor)という意味である。2021年に興亜海運を買収した。

出典：http://www.sinokor.co.kr/kr/index.html

現代グロービスの自動車運搬船やその他の船舶を中心に管理する現代自動車グループの船舶管理会社である。

韓進海運のバルク船隊の分離経営目的のために韓進SMという名前で2006年に設立された船舶管理業種の会社である。

2014年に韓進海運ホールディングスがユスホールディングスに名称を変更し、韓進SMもユスSMに社名を変更したが、韓進海運との関係は続いた。2016~2017年に韓進海運が法定管理に入り、最終的に韓進海運の船舶が売却される過程で、船を守る船員を供給していた業務を最後に韓進海運との関係も終わることになる。

社名がジマリンサービスに変更され、海栄船舶で管理していた自動車運搬船とバルク船がすべてジマリンサービスの管理対象に移管された。その後、釜山中央洞所在の韓進海運ビルが売却され、草梁洞メリッツタワーに事務所を移転して現在に至る。

出典：https://www.gmarineservice.com/html/00_main/

現代自動車グループの運送関連会社。自動車シャトル、グループ内の総合物流業務を担当する系列会社で、現代自動車・起亜自動車の国内原材料の運搬や生産された車両の出庫所への運送など、国内および海外物流に関する業務を独占するなど、事実上、現代自動車グループの物流担当企業である。

鉄鋼や中古車流通などの分野にも事業分野を広げている。ルノーコリア自動車、日大バス、KGモビリティ、タタ大宇商用車、さらには世界の舞台で競争する関係であるフォルクスワーゲングループの出荷委託を引き受けるほど体格を大きくしている。

ジマリンサービス – 釜山市東区草梁洞にあり、親会社である現代グロービスの自動車運搬船やその他の船舶を中心に管理する船舶管理会社。2018年6月、釜山市中区中央洞から東区草梁洞に社屋を移転した。2017年7月に㈱ユスSMを買収し、㈱ジマリンサービスに社名を変更した。

出典：https://www.glovis.net/Kor/main/index.do

韓国の海運・物流企業で、主にタンカー・LNG船事業を担当している。

1982年にユゴン子会社のユゴン海運として設立され、原油輸送サービスを開始し、1987年に南太平洋でバンカーリング事業を初めて開始した。1988年にLPG輸送事業を開始し、1990年に韓中合弁のカフェリー会社である威東航運を設立した。1994年からLNG輸送事業も開始し、1997年に現在の名称に変更した。

2007年にステラ海運を合併した。設立当初はライバルのホユ海運やソンウン物産のように事実上タンカー輸送が全てで、ただ原油だけを運ぶ会社というイメージが強かった。

貨物輸送契約自体もVLCC船は同じSKグループのSKエネルギーの石油をCVC契約で安定的な契約形態をとっており、LNG船は韓国ガス公社のガスを同様に15年に達する長期契約を結んでいる。VLCCと呼ばれる超大型原油運搬船を20隻ほど保有して国内1位、LNG船も10隻ほど保有しており、長期契約中心のLNG船も国内1位に位置している。

出典：https://www.skshipping.com/Kor/Index.aspx

SMグループ系列の大型船会社で、バルク船を主力としている。バルク船分野では国内2～3位規模の船隊を保有しており、買収・合併に積極的なSMグループに編入された後、バルク船分野の競争力と専用船で創出された安定的な利益を基に、10位圏のバルク船会社であるサムソンロジックスを買収し、昌明海運を子会社に編入させるなど、海運業界で勢力拡大に取り組んでいる会社である。

ポスコ、韓国電力および発電子会社など優良荷主を多数誘致しており、構造調整を経て売上の大半が専用船から来る事業構造に変わったため、極度の海運業不況でも安定的な利益を実現している。

バルク船が主力の海運会社だが、韓国ガス公社と長期契約を結んだ専用船で一部LNG船隊も運用している。

出典：http://www.korealines.co.kr/default/

韓国・釜山に本社を置くSMグループ傘下の海運会社。韓国の釜山港、釜山新港、光陽港を拠点に、中国、インドネシア、マレーシア、日本、タイ、ベトナムをサービスしている。

米州路線の場合、ロングビーチ（カリフォルニア）を皮切りに、シアトル（ワシントン）、ポートランド（オレゴン）、そして2M加入とともにオークランド（カリフォルニア）港へのサービスを開始し、順次サービス範囲を広げている。SMグループのTKケミカルが29.6%の株式を保有している。

2016年、韓進海運の米州、亜州路線を買収して発足、独自にサービスを開始し、2020年4月から最大海運アライアンスである2M(MAERSK、MSC)との協業を開始した。

出典：https://www.smlines.com/kr/

1961年12月8日に釜山で設立された海運会社。現在、本社はソウルにあり、日本、中国及び東南アジア航路を中心に海上貨物輸送用役の提供を主目的事業としている。

興亜海運はKospiに上場された優良企業であり、韓国の海運会社史上初めて(1976年6月29日)株式を上場した企業でもある。

事業領域の特性上、あまり知られていない企業として認識されているが、興亜海運は海運の歴史が比較的短い韓国で数少ない長寿企業としても有名だ。興亜海運はアジア地域内の液体石油化学製品の海上輸送を主業務としており、その他不動産賃貸業も行っている。

2020年に上場廃止寸前まで追い込まれたが、2021年に長金商船が大株主となって有償増資を実施し、上場廃止を免れた。

出典：http://heung-a.com/

チョンギョン海運は1962年に設立され、韓/日、韓/中、韓/中/日及び韓/東南アジア航路でコンテナ定期船サービス及びバルク定期船サービスを実施している。

最初の自社船であるチョンギョン号を韓/日航路に投入してバルク定期船サービスを開始して以来、当社は継続的に航路を拡大しており、現在14隻の船舶を運航している。50年間にわたるお客様の愛と信頼、そして蓄積されたノウハウを基に、チョンギョン海運は韓国で最も信頼できる船社の一つに成長した。

チョンギョン海運でサービスしている航路は、日韓、中韓、中日、東南アジア航路がある。この海運会社では、自社船の名前の前にチョンギョン海運の天、つまり空を英語で模したSKYをつける。

出典：https://www.ckline.co.kr/main.jsp

韓国の主要海運企業3選〜日系編〜

日本郵船株式会社は、日本の3大海運会社の一つで、三菱商事とともに三菱財閥の源流企業である。コンテナ船、タンカー、バルク及び木材チップ運搬船、ロールオン/ロールオフ自動車運搬船、冷凍船、LNG運搬船及び遊覧船を含む約800隻の船舶を保有している。

日本国内、海外を合わせて350以上の都市の港に383隻の船舶を運航しており、運航船舶数、連結売上高では日本1位、決算純利益では商船三井に次ぐ2位である。

仁川開港初期から海運と物流輸送を担当していた商船会社日本郵船株式会社が仁川支店の社屋として作った。1883年に三菱商事会社釜山支店仁川出張所として始まり、1885年に共同運送会社と合併した後、1886年に仁川支店に昇格した。戦犯企業でもあり、それだけ韓国海運の初期に大きな影響を与えた会社である。中国のcoscoを除くとdry bulk部門世界1位の会社である。

出典：https://www.nyk.com/

商船三井は、創業からおよそ140年にわたり、飽くなきチャレンジ精神で成長を続けてきた。本業である国際海運はモノを輸送することで付加価値を生み出す。海上輸送を通じ、地域の産業の発展に貢献し、人々の暮らしを豊かにすることが社会的責務であり、その志は創業以来変わることがない。

鉄鋼原料、石炭、木材チップなどを運ぶ各種専用船 原油を運ぶタンカー、 液化天然ガスを運ぶLNG船、 自動車船、 さまざまな製品を運ぶコンテナ船など、多彩な分野で時代の 要請に応える総合輸送グループである。

2016年、従来から韓国にて船舶代理店業務で提携している汎洲海運株式会社（Pan Continental Shipping Co.,Ltd.、社長：Sangbok Lee、本社：ソウル）と、合弁にて現地法人を設立することに合意した。

出典：https://www.mol.co.jp/en/

川崎汽船 (K Line )は、日本の海運会社である。日本郵船、商船三井に次ぐ日本3位の海運会社である。1919年に設立され、韓国支社は1990年4月2日に設立された。コンテナ船のほか、バルク船、自動車運搬船、タンカー、LNG船などを運航している。

本社は東京にあり、韓国事務所はソウルと釜山にある。川崎造船所(現・川崎重工業)の商船部門が独立して設立された会社で、日本の海運業界3大巨頭の中で唯一の非財閥系海運会社である。日本郵船-三菱グループ、商船三井-三井グループなど他の海運会社がグループの支援を受けることができるのに対し、Kラインはそうではないため、より安定した事業を追求している。

1980年12月、KAWASAKI KISEN KAISHA, LTD.の韓国総代理店契約を締結。

出典：http://www.kline.co.kr/

韓国の主要海運企業3選〜外資系編〜

American President Linesの略で、1848年に設立された。本社は米国にあるが、1997年にシンガポールのネプチューン・オリエント・ライン（NOL）に買収され、そのNOLは再び2015年末にフランスのCMA CGMに買収された。その名にふさわしく、自社の船に歴代アメリカ大統領の名前を付けている。
アメリカン・プレジデント・ラインズLLCは、175年にわたり、海上輸送と国内ロジスティクスにおいて、米国政府から信頼されるパートナーである。海外の主要軍事拠点に安全で効率的なサービスを提供しており、その中には、北米とアジア、ヨーロッパを結ぶ週5便の米国籍サービスや、中東内のフィーダー・ルートも含まれる。

1989年、 海運港湾庁に支社設置許可を申請し、当初APL韓国支社はロイドB・サンフォード支社長をはじめ、米国人2人と韓国人80人、計82人の職員で構成された。

出典：https://www.apl.com/

中国最大の中央国有海運会社で、1961年4月に設立された中国1位の中国遠洋運輸集団と2位の中国海運集団が2016年2月に合併して誕生した。

本社は首都北京ではなく、上海市浦東新区にある。主な事業部門はコンテナ船で、船腹量世界3位のコンテナ船会社であり、バルク船やタンカーなど様々な船種も保有している。国内ではコスコーシッピングコリア韓国を社名とし、本社はソウルと仁川、営業事務所は釜山、光陽にある。

2023年6月現在、COSCO SHIPPINGの総船隊は1372隻、1億1100万重量トンで、世界第1位である。ドライバルク船隊（426隻/4454万DWT）、タンカー船隊（225隻/2695万DWT）、一般・特殊貨物船隊（178隻/598万DWT）はいずれも世界トップクラス。

出典：https://www.coscoshipping.com/

1840年に設立されたイギリスの海運会社で、現在はクルーズ専門企業のカーニバル・コーポレーション傘下の子会社である。P&Oとともに長い間、英国の国策海運会社であり、本社はイングランド南東部のサウスハンプトンにある。

一時期、RMSタイタニックで有名なホワイト・スター・ラインとライバル関係にあったが、世界大恐慌時に経営難で赤字を免れなかったため、ホワイト・スター・ラインを合併し、一時期はキューナード・ホワイト・スター・グループと呼ばれた。

2018年6月 (株)クルーズトータル韓国法人設立(Seoul, Korea)韓国法人設立韓国人のより便利なクルーズ旅行のために、クルーズパッケージ、ハネムーンクルーズ、クルーズ法人イベントクルーズ、クルーズ法人イベントなどの商品で専門サービス業務を開始。

出典：https://www.cunard.com/en-us